Métodos Não Destrutivos em Rodovias

Intervenções em rodovias sempre causam transtornos, principalmente se a operação implica na substituição de um bueiro que cruza o substrato de uma rodovia muito movimentada. Dispositivos de drenagem podem sofrer avarias ou tornarem-se obsoletos com o passar dos anos, e não é raro demandarem intervenções severas, como instalação de novos dispositivos ou substituição de bueiros existentes.

A situação ideal para projetistas e executores é ter acesso direto ao local onde tais elementos estão presentes pelo Método Destrutivo (MD), onde são realizadas demolições e escavações para a realização das obras, entretanto nem sempre isso é possível.

Nos casos extremos de substituição ou instalação de bueiros em rodovias muito movimentadas, aplica-se o Método Não Destrutivo (MND), onde as intervenções ocorrem por meio de escavações sob a rodovia, sem a interrupção do tráfego, gerando o mínimo de transtornos possíveis durante as obras.

A execução de obras por MND consiste na escavação de um “túnel” com a aplicação concomitante da estrutura de bueiro escolhida, normalmente anéis metálicos corrugados ou aros de PVC tipo ribloc. Em ambos os casos a escavação é controlada e executada em etapas de forma cuidadosa, com a preparação do berço e a acomodação das peças na sequência da abertura do duto, com fixação definitiva imediata, seguindo no sentido do avanço das escavações. O acabamento externo das estruturas consiste na injeção de calda de cimento por meio de orifícios pré-existentes nas peças, que preenchem espaços vazios e evitam futuras acomodações, ao passo que o acabamento interno consiste no revestimento em concreto, protegendo as superfícies contra agentes erosivos e/ou corrosivos e melhorando o escoamento pela diminuição da rugosidade interna.

A Elmo elaborou vários projetos desta natureza com bastante sucesso e clientes satisfeitos.